Estes Carros Icônicos Estão Perdendo Seu Valor Rapidamente
Alguns carros icônicos mantiveram seu valor por anos ou até décadas. O McLaren F1 é um exemplo perfeito. Mas, infelizmente, esse não é o caso de todos os veículos clássicos. Há alguns automóveis atemporais que estão perdendo seu valor rapidamente.
Alguns estão perdendo seu valor para as novas tecnologias, outros estão se tornando obsoletos porque suas peças não estão mais disponíveis. Confira a lista!
Chevy El Camino - O filho do amor entre o supercarro e a caminhonete
A década de 1960 apresentou alguns dos designs de carros mais ousados de todos os tempos. Os automóveis ainda eram algo relativamente novo e os fabricantes tinham muito espaço para brincar. Um dos experimentos inusitados dessa época foi o El Camino. Ao contrário de outras picapes que têm cabine e caçamba separadas, esse carro tinha um design integrado. Isso se deve ao fato de o carro ser derivado de uma base de caminhonete da Chevy.
Com até 350 cavalos de potência, esse carro foi fabricado em 1987. Negociadas por menos de US$ 30.000, essas caminhonetes não devem manter seu valor por muito tempo porque são apenas um item de colecionador e não oferecem nenhuma funcionalidade.
Ford Torino - Um carro que fracassou por causa da crise da gasolina
Quando foi lançado em 1968, esse carro era um dos esportivos mais populares da época. Os tempos eram bons, a gasolina era barata. Mas quando a crise da gasolina apareceu nos Estados Unidos, as pessoas passaram a procurar carros "econômicos" com motores mais mansos.
Essa máquina de corrida de rua de duas portas tinha opções de motores com até 356 cavalos de potência nos primeiros anos. Com o passar do tempo, quando a gasolina ficou cara, a Ford tentou reduzir a potência para 226 cavalos, mas nada conseguiu salvar o carro. A produção foi finalmente interrompida em 1976. As chances de esse carro manter seu valor na próxima década são bastante sombrias.
Chevy Camaro Z 28 - Diga olá ao confortável carro de corrida
O Z28 era o modelo mais confortável do Camaro oferecido pela Chevy de 1970 a 1975. Foram fabricadas apenas 13.000 unidades desse carro confortável e eficiente. Depois que esse carro foi descontinuado, o emblema Z28 tornou-se uma lenda, aumentando a demanda por esses carros.
A demanda também aumentou devido ao enorme potencial de ajuste que esse carro tinha e ao fato de que era possível dirigi-lo diariamente. No entanto, o motor primitivo não é mais atraente e não existe mais o conceito de um carro de luxo sem controle climático de zona dupla. Como resultado, você pode comprar esse carro por alguns trocados nos próximos anos.
Plymouth Hemi 'Cuda - Não é possível trocar o motor
Lançado para rivalizar com modelos como o Charger e o Camaro, esse carro tem uma aparência que ainda é relevante mesmo depois de 40 anos. O Hemi 'Cuda era um pony car com motores de até 420 cv. Esse carro do início da era dos muscle cars é algo que você ainda pode se orgulhar de possuir.
Entretanto, como muitos outros carros desta lista, esse também precisava de muita gasolina para andar. Isso se tornou uma ameaça à existência dessa lenda, já que a década de 1970 não foi uma época muito boa para se ter um V8 grande e barulhento sob o capô que faz menos de 16 quilômetros com um galão de gasolina na estrada.
BMW M3 1990 - O carro dos sonhos de um tuner
Uma das lendas da montadora alemã BMW é o M3 de 1990. O motor BMW S14 sob o capô deste carro era uma verdadeira obra-prima. Esse motor de 2.5 litros, com comando duplo de válvulas, atingia incríveis 7250 rpm e entregava um pouco mais de 400 cavalos de potência.
O melhor desse carro é que o motor S14 pode suportar muito mais potência do que apenas 400 cavalos, e os entusiastas adoram essa característica. No entanto, o M3 já teve seus dias de glória, e agora esses carros são encontrados por valores variando de $1.000 a $10.000, e há expectativa de que os preços fiquem ainda mais baixos que isso.
Dodge Charger de primeira geração - O ancestral dos "Demons" e "Hellcats"
Sim, sim, sim. Exemplares bem conservados desse modelo ainda estão sendo negociados por US$ 100.000. No entanto, você pode facilmente adquirir um por menos de US$ 20.000. Quando esse carro foi lançado em 1966, ele era o auge da engenharia automotiva. Com opções de motor V8 de até 6,7 litros e transmissão manual, esse carro era um ícone.
O Charger era bastante famoso, mas quando as pessoas passaram a usar carros mais eficientes, a Dodge lançou as gerações seguintes com motores inferiores. Se você é um fã dos clássicos, esse pode ser seu próximo carro. No entanto, lembre-se da quantidade de dinheiro e do esforço que você precisará empregar para transformá-lo em um carro de arrancada abaixo de 10 segundos.
Ferrari Mondial - O italiano esquecido
Projetado por Pininfarina, um dos designers de automóveis mais renomados de todos os tempos, esse carro de passeio V8 com motor central valia US$ 42.000 (equivalente a US$ 130.000 em dinheiro de hoje) quando foi lançado. Os faróis elevados e o capô estendido conferiam a ele um visual arrojado e excelentes características aerodinâmicas.
Apesar de sua popularidade em sua época, o Mondial não conseguiu preservar bem seu valor ao longo do tempo. Atualmente, é possível adquirir um desses por um pouco menos de US$ 30.000. Em menos de uma década, esse não será considerado um carro caro, especialmente levando em conta que se trata de uma Ferrari
Ford Bronco de 1ª geração - A solução utilitária da Ford
O ano era 1966 e a Toyota estava vendendo números astronômicos de seu SUV "Land Cruiser". A Ford, principal fabricante de automóveis dos EUA, queria entrar no jogo dos utilitários esportivos e o Bronco foi sua resposta ao Land Cruiser. Esse SUV de três portas vinha com um motor I-6 ou V8 e foi muito bem recebido.
Esse veículo era um rival digno de todas as outras marcas que vendiam SUVs para a população americana. A Ford vendeu 24.000 desses veículos no primeiro ano por um preço inicial de pouco menos de US$ 2.200. A tecnologia e o estilo ultrapassados desse carro são a razão pela qual ele não valerá muito em uma década, com exceção das unidades de colecionador.
Primeira geração do Toyota Supra
Este artigo pode parecer um pouco tendencioso a favor do Supra, mas ele merece esse reconhecimento. Antes dos modelos mais modernos deste carro, é assim que o Supra se apresentava. Ele possui as mesmas características sob a carroceria, mas o exterior não é "esportivo" por si só.
O valor de mercado desses carros atualmente está em torno de US$ 15.000 por unidade, e esse valor tende a diminuir, pois os entusiastas não gostam de gastar muito dinheiro em um modelo que aparenta ser o típico carro de ir à escola ou sair para tomar sorvete.
Chevy Bel Air - O carro de luxo conversível americano
Dificilmente haverá um filme da década de 1960 que não tenha um desses em seu roteiro. Conhecido internamente na GM como "The Hot One", esse carro tinha tudo o que um homem rico dos anos 60 poderia desejar. Isso incluía uma potência de motor de 200 cavalos para começar. As outras coisas eram carpete no assoalho, forros de teto cromados, lanças cromadas nos para-choques dianteiros e coberturas completas das rodas.
Todo esse luxo custava até US$ 3.000 para a versão básica em 1956. Hoje, isso equivale a US$ 27.000. Como os padrões de luxo veicular mudaram, o Bel Air foi ignorado. Hoje, ele custa menos de US$ 25.000 e os preços cairão à medida que ele envelhecer.
Jaguar XKE - O clássico inglês
Fabricado para o mercado norte-americano, o XKE era o carro esportivo conversível de dois lugares da Jaguar. O design elegante e o capô longo dão a esse carro o visual clássico dos anos 1960. Esse carro britânico tinha um motor que produzia 265 cavalos de potência, um número intimidador para aquela época, especialmente quando se considera o fato de que ele tinha um motor de seis cilindros e não um V8.
Atualmente, esses Jags estão sendo negociados por menos de US$ 80.000, mas, por ser um modelo de produção não limitada, esse carro não tem valor considerável para colecionadores. Essas unidades serão bem baratas nos próximos anos. Menos as unidades exemplares, obviamente.
Corvette C-3 - Elegante e sofisticado
O Corvette de terceira geração passou por uma mudança drástica no design interior e exterior, nos recursos e no desempenho. Esse carro foi oferecido como conversível e cupê, sendo que o último tinha uma capota removível. O interior recebeu materiais mais agradáveis e comodidades mais básicas do que os antecessores. Ele foi oferecido com motores V8 de 5,0 a 7,0 litros de cilindrada e 180 a 425 cavalos de potência.
Embora tenha sido um ícone de esportividade e luxo quando foi lançado, esses carros estão perdendo valor e não valerão muito em dez anos. Isso se deve à grande quantidade de problemas que esses carros apresentam devido à sua idade. Você pode comprar um desses carros por menos de US$ 30.000.
Ford Maverick - O carro de corrida legal para estrada dos anos 70
Esse sedã de duas portas da Ford poderia facilmente se passar por um carro familiar esportivo, mas, no nível mais básico, era um carro esportivo incrível. Ele vinha com opções de motor de um I-6 a V8 e tinha uma potência de até 230 cavalos com um carburador de 4 tubos opcional.
Esses carros eram uma atração na década de 1970, mas, como o mercado mudou para opções mais econômicas, como o Accord e o Corolla, a demanda por esse carro diminuiu e a Ford interrompeu a produção em 1977. Você pode conseguir um desses por apenas US$ 15.000. A falta de interesse mostra que esse carro valerá ainda menos nos próximos anos.
Mini Cooper - o Fusca da Grã-Bretanha
Esse é o carro que revolucionou o setor automotivo para sempre, especialmente o mercado de carros econômicos. Foi ele que adotou o layout de montagem transversal do motor. Essa mudança não apenas afastou o motor do compartimento do passageiro, mas também eliminou a necessidade de um eixo de transmissão, resultando em um assoalho plano.
O Mini tinha um design tão original que ainda mantém, em grande parte, a mesma linguagem de design. Esse carro é justamente aclamado como um ícone britânico por excelência. No entanto, o preço desses carros não é muito alto, e também não se espera que aumente significativamente.
Miata - A pequena fera amigável
Se você quiser entrar no jogo dos carros esportivos com o mínimo de orçamento possível, o Miata é por onde você precisa começar. Lançado em 1989, o Miata foi concebido para ser um carro esportivo barato com enorme potencial de ajuste. O I-4 sob o capô pode não ser um motor potente, mas dá conta do recado para esse carro leve.
Você pode comprar um desses carros por pouco menos de US$ 15.000 em qualquer dia da semana e eles só ficarão mais baratos. Esse carro não preservou seu valor porque, embora seja divertido de dirigir, não há nada particularmente incrível nele.
Jeep CJ 1950 - O primeiro SUV produzido em massa
Esse foi o primeiro carro civil com tração nas quatro rodas produzido em massa. A Jeep começou a fabricar esses veículos em 1945, após a Segunda Guerra Mundial, quando não havia mais necessidade de jipes militares. A ideologia por trás desse veículo era a de um utilitário básico que não fazia concessões quanto à capacidade.
Esse Jeep cumpriu o que prometeu. Confiável e seguro, mas tudo menos confortável. Com a mudança do mercado para off-roaders mais confortáveis, a demanda por esse modelo diminuiu, e a Jeep começou a produzir off-roaders de luxo. Embora seja um clássico, não se espera um futuro brilhante para esse veículo dos anos 1950 em termos de valorização.
Ford Mustang de primeira geração - O carro-pônei americano
Sendo um dos modelos mais antigos da Ford, o Mustang é, sem dúvida, um dos melhores carros dessa montadora americana. Não seria exagero dizer que, se Gale Halderman tivesse um real para cada pôster de adolescente com o Mustang, ele teria se tornado bilionário.
Esse carro vinha com motores com capacidade de até 335 cavalos de potência e 596,46 N·m de torque. Toda essa potência se traduzia em um tempo de aceleração de 0 a 402 metros abaixo de 13 segundos. Comercializado por um preço médio de pouco menos de US$ 50 mil, esse beberrão de gasolina não será um carro muito valioso na próxima década.
Toyota LC Série 70 - O veículo mais confiável que já existiu
Conhecido como o veículo off-road mais confiável que já existiu, ele dispensa apresentações. A fórmula para esse SUV foi bastante direta: mantê-lo simples e aprimorá-lo o máximo possível. Ele contava com um bom e velho V8 sob o capô e foi projetado para apenas uma coisa: superar e sobreviver à concorrência.
A demanda por eles era alta até recentemente. Com a nova tendência de crossovers e a maior disponibilidade de SUVs, as pessoas parecem estar se afastando dessas máquinas antigas. Consequentemente, o valor despencou e não há esperança aparente de um retorno.
Primeira geração do Datsun 200 SX - A abordagem japonesa à fabricação de carros esportivos
Também conhecido como Nissan 200SX e Nissan Silvia, esse carro é um dos favoritos dos adeptos da personalização. A primeira geração foi lançada em 1965 e obteve sucesso imediato. Ao contrário dos carros esportivos fabricados nos Estados Unidos, que eram equipados com grandes motores V8, esse carro vinha com um motor I-4. Esse motor de 1,6 litro podia produzir no máximo 135 cavalos de potência com a ajuda de um turbo.
A carroceria leve desse carro fez com que ele rivalizasse com carros maiores, mesmo com um motor menor, tornando-o um dos favoritos dos entusiastas. Atualmente, ele ainda é considerado um ótimo carro para personalização, mas os preços estão em queda, sem nenhuma perspectiva aparente de recuperação.
Lincoln Continental - O ícone do luxo americano
De Michael Corleone a Tony Montana, todos os chefes da máfia tinham um dos Continentals em seu catálogo de carros. Essa era a encarnação física do conceito automotivo de luxo americano em sua época. Enquanto o exterior impunha presença e intimidação, o interior era o lugar mais agradável em que um homem rico poderia estar quando estivesse fora de casa ou do escritório.
Com um potente motor V8 americano sob o capô, esse carro também era corajoso nas estradas. No entanto, após cerca de um século desde que esse carro foi lançado, seu valor está em declínio. Poucos querem ter um V8 que consome muita gasolina em sua garagem, especialmente quando as válvulas borboleta do carburador se tornaram antiguidades difíceis de encontrar.
