Os Melhores Carros Que Ninguém Está Comprando
A compra de um carro é uma grande decisão. Qualquer comprador quer ter certeza de que está levando para casa algo confiável, atraente, confortável e moderno. Embora algumas marcas, como a Toyota, tenham conquistado uma boa reputação ao longo da história, outros fabricantes de automóveis não tiveram tanta sorte.
A Cadillac pode ter uma reputação ruim, mas, nos últimos anos, a empresa americana redobrou seus esforços para proporcionar aos consumidores experiências melhores. Esses veículos estão no departamento de vendas e queremos chamar sua atenção para eles. Continue lendo para ver os melhores carros que ninguém parece estar comprando!
O Lexus LFA nunca esgotou seu estoque
O Lexus LFA é um belo carro de luxo que merecia um destino melhor. Ele foi produzido e vendido de 2010 a 2012, sendo que a principal causa de seu desaparecimento foi a queda nas vendas. Quatro anos após o término da produção, foi relatado que novos LFAs ainda estavam disponíveis para compra.
Surpreendentemente, o carro se tornou mais popular nos últimos anos, com o chefe do escritório europeu da Lexus dizendo: "O LFA é um ícone agora e possivelmente sempre será - não precisamos substituí-lo para manter esse status. É um carro que podemos ter como referência por mais 25 anos, se quisermos. Seu status está garantido".
O Cadillac ATS teve um retorno decrescente
De 2013 a 2019, a Cadillac vendeu o ATS para os consumidores. O carro deveria ter ajudado a reinventar a marca. Em vez disso, as vendas foram lentas, com apenas 1.134 carros sendo comprados pelos consumidores em 2019.
Quando o ATS foi lançado pela primeira vez, a "Esquire" o nomeou o Carro do Ano. A "Popular Mechanics" também aderiu ao movimento, chamando-o de Carro de Luxo do Ano. Com todos os elogios que recebeu desde o início, é chocante o que aconteceu apenas alguns anos após seu lançamento.
O Ford Flex foi vítima de um marketing ruim
Projetado para trazer um novo tipo de consumidor para a Ford, o Flex era um SUV muito funcional com algumas das melhores notas de desempenho do mercado. No entanto, o fato de ser um veículo tão exclusivo da linha da montadora acabou sendo um grande problema.
Enquanto esteve em produção, o Flex teve uma média de vendas de cerca de 20.000 unidades por ano. Seu pico foi em 2009, com 38.717 unidades vendidas. A Ford não conseguiu descobrir a melhor maneira de comercializar o impressionante veículo e encerrou sua produção após uma década, em 2019.
O Mazda5 foi ofuscado pela Dodge
Talvez o sucesso nunca tenha estado nos planos do Mazda5. A minivan bem elaborada nunca decolou nos Estados Unidos graças, em grande parte, ao fato de ter sido ofuscada pela Dodge Caravan, menos confiável, mas mais atraente.
Embora as minivans concorressem entre si, a Caravan superou o Mazda5, vendendo dez vezes mais. Esse obstáculo era grande demais para ser superado, e a Mazda foi forçada a seguir em frente e se concentrar em outros modelos mais bem-sucedidos.
O Mazda6 é tão bom quanto o Camry
O Mazda6 foi lançado pela primeira vez em 2003 e teve fortes vendas. O carro compacto de tamanho médio foi bem recebido e obteve notas altas por seu desempenho e confiabilidade. Desde então, as vendas diminuíram lentamente e, em 2019, as vendas dos veículos despencaram para 21.524 unidades.
Esses números são insignificantes em comparação com o Toyota Camry, o rei do mercado. Em 2019, a Toyota vendeu 336.978 Camrys, provando o quão poderoso é o nome da marca no mercado americano.
O Subaru BRZ era muito parecido com outro campeão de vendas
O BRZ foi a nobre tentativa da Subaru de entrar no mercado de carros esportivos de médio porte. A montadora fez uma parceria com a Toyota para criar o veículo. As empresas compartilharam a carroceria, o que significa que o BRZ era exatamente o mesmo carro que o Toyota 86.
Embora o veículo seja conhecido por seu excelente desempenho, a Subaru não tem tido facilidade em convencer os consumidores a tirá-lo do estacionamento. Em 2019, 2.334 BRZs foram vendidos, enquanto 3.398 Toyota 86s foram vendidos.
O Dodge Viper não é mais tão popular quanto antes
O Dodge Viper, em um determinado momento de sua produção, foi um dos carros mais populares da montadora. Ele era elegante, rápido e ainda hoje é muito respeitado. No entanto, à medida que os supercarros se tornaram menos populares, o mesmo aconteceu com o Viper.
Apesar de ter uma reputação estelar, as vendas foram caindo lentamente. Em 2005, foram vendidos 1.652 Vipers. Mais de uma década depois, em seu último ano de produção, o modelo vendeu apenas 585 unidades. No último ano em que o Viper esteve disponível para os consumidores, ele vendeu apenas cinco unidades.
O Chevy SS não conseguiu superar a concorrência
A Chevrolet apresentou o modelo SS pela primeira vez nos Estados Unidos como um carro-conceito em 2003. Posteriormente, ao abandonar o conceito, optaram por manter o nome, rebatizando o Holden Commodore como SS para os consumidores americanos.
Talvez tenha sido essa dualidade de identidade que afastou os compradores. O veículo foi lançado com excelentes avaliações, sendo reconhecido por seus recursos de segurança e desempenho confiável. No entanto, na expectativa de algo mais cativante do ponto de vista visual (uma vez que o conceito do SS apresentava um design extraordinariamente exclusivo), o modelo nunca encontrou seu devido lugar no mercado.
Lotus é o supercarro sobre o qual ninguém está falando
Em todo o mundo, a Lotus é conhecida como fabricante de supercarros de alta qualidade. As origens da empresa remontam a 1948, mas se você perguntar aos consumidores nos Estados Unidos, eles provavelmente nem sabem que ela existe.
Em 2019, o reconhecimento da marca Lotus nos Estados Unidos era tão baixo que o CEO da empresa foi forçado a admitir: "Temos que garantir, como parte do plano de engenharia, que todos os carros que produziremos no futuro, todos os carros de volume, serão aprovados pelo governo federal... Os EUA são um mercado enorme para quem fabrica carros esportivos; não podemos perdê-lo".
A Volkswagen colocou a dirigibilidade acima do luxo com o CC
A Volkswagen lançou um dos melhores carros de sua linha com o CC em 2008, mas isso não foi importante para os consumidores americanos. A montadora alemã lançou o CC como um sedã de luxo, o que não parecia se encaixar.
O veículo era ótimo para dirigir, e foi aí que a VW colocou sua atenção. Eles criaram uma experiência de direção premium e deixaram os recursos tecnológicos de luxo que os americanos esperavam no chão da garagem. Em 2017, a produção nos Estados Unidos foi encerrada.
A Buick errou o alvo com o Regal
Durante anos, a Buick tem se esforçado para atrair uma base de consumidores mais jovens e modernos para sua marca. Recentemente, a empresa passou por um processo completo de reformulação da marca, redesenhando vários modelos para serem mais atraentes para os compradores mais jovens, inclusive o Regal.
O esportivo Regal foi bem projetado e recebeu ótimas críticas de publicações automotivas, mas nunca encontrou seu lugar no mercado americano. Em 2019, o Regal vendeu apenas 10.363 unidades nos Estados Unidos.
A Nissan trouxe o Juke de fora do campo
O Nissan Juke foi um sucesso inegável quando entrou no mercado em 2010. Depois de um primeiro ano com poucas vendas, ele atingiu quase 40.000 unidades em 2011, um número sólido para um carro novo. Depois de apenas alguns anos, as vendas chegaram ao fundo do poço, caindo para menos de 20.000 em 2016.
Surpreendentemente, o veículo bem feito encontrou um nicho de fãs. Foi relatado que a idade média dos compradores era inferior a 40 anos, o que foi bom para a Nissan, mesmo que os números gerais de vendas tenham sido um fracasso.
O Mitsubishi Mirage fracassou em vendas
Durante um breve período, os carros hatchbacks compactos desfrutaram de grande popularidade nos Estados Unidos. Devido à sua relação custo-benefício e eficiência, eram considerados veículos ideais para deslocamentos urbanos. A Mitsubishi destacou-se ao lançar o Mirage, que era um dos melhores modelos desse segmento. No entanto, as vendas não alcançaram o sucesso esperado.
As vendas do Mirage foram tão insatisfatórias que há relatos indicando que esses pequenos automóveis permaneciam parados nas concessionárias da Mitsubishi, completamente novos, por períodos superiores a 130 dias.
O Dodge Avenger não era muito heroico
Sinceramente, não temos certeza do que deu errado com o Dodge Avenger. Ele foi introduzido como parte da linha redesenhada da marca como um veículo de consumo acessível, confiável e fácil de dirigir. Ao contrário do Charger e do Challenger, as vendas nunca se concretizaram da maneira que a Dodge esperava.
Depois de quase uma década no mercado, o Avenger vendeu apenas 543.000 unidades. Em 2014, a Dodge encerrou a produção para começar a se concentrar em outros modelos mais bem-sucedidos.
O Kia K900 era um veículo de luxo que ninguém queria
A Kia fez uma jogada ousada quando tentou entrar no mercado de luxo com o K900. A montadora coreana fez de tudo, assinando um acordo com a NBA e transformando LeBron James em embaixador da marca.
Depois de gastar todo esse dinheiro em marketing, a Kia ficou com um ótimo carro que ninguém queria comprar. Não sendo conhecida por veículos de luxo de alta qualidade, a tentativa de entrar no mercado de alto padrão nunca agradou aos consumidores americanos.
O BMW Z4 saiu de moda
Quando os roadsters eram populares, a série 4 da BMW era considerada a melhor opção da categoria. O Z4 era elegante, rápido, confiável e tinha ótimos resultados de desempenho. No entanto, isso foi nos anos 90. Hoje, seria difícil encontrar um roadster da BMW na estrada.
As vendas do Z4 atingiram o pico em 1998, com 20.613 unidades vendidas. Em 2008, a BMW estava vendendo menos de 6.000 por ano. Em 2016, apenas 1.187 unidades foram vendidas nos Estados Unidos.
O Cadillac CTS é superior em todos os aspectos, exceto nas vendas, ao BMW Série 5
Assim como o Cadillac ATS do início desta lista, o CTS era um ótimo carro que foi ofuscado por vários fatores. Mais especificamente, o CTS teve de lutar contra o BMW Série 5 e, embora fosse um carro melhor em quase todos os aspectos, a marca automotiva alemã permaneceu mais popular.
Depois de atingir o pico de 61.000 unidades comercializadas em 2005, as vendas despencaram. Em 2015, o CTS estava vendendo menos de 20.000 unidades por ano.
O Scion FR-S se transformou em um Toyota 86
Nos Estados Unidos e no Canadá, o Scion FR-S foi vendido sob a marca Scion da Toyota, voltada para os jovens. A abreviação significa Front-engine, Rear-wheel drive, and Sport (motor dianteiro, tração traseira e esporte). A Scion lançou 2.500 unidades do FR-S em 2013, e esse número diminuiu em 500 em 2014 e 2015.
O FR-S era semelhante ao Subaru BRZ e não despertou muito entusiasmo. Quando a Scion o descontinuou em 2017, o FR-S foi rebatizado como Toyota 86. Mas você ainda pode encontrar modelos FR-S usados no mercado. Apesar de sua baixa popularidade, o FR-S é um bom carro com bancos aquecidos, espelhos laterais aquecidos e ignição push-start.
O novo nome da Infiniti para o Q60 prejudicou as vendas
O Q60, o cupê esportivo de luxo da Infiniti, foi apresentado na América do Norte em 2013. Embora tenha começado bem, mais tarde caiu na obscuridade. As vendas em 2014 e 2015 mal chegaram a 3.000, com apenas algumas centenas de unidades vendidas no Canadá. Isso tudo apesar de uma forte campanha de marketing.
Em 2014, a Infiniti rebatizou o Q60 como o cupê Infiniti G para criar "uma nova identidade e direção para promover a familiaridade do consumidor". Esse novo nome pareceu funcionar contra as vendas, e não a favor delas. Mesmo assim, o Q60 funciona de forma brilhante.
A Porsche tentou competir consigo mesma com o Cayman
O Porsche Cayman foi nomeado o Melhor Roadster do Mundo em 2016, e as coisas não poderiam estar melhores para a empresa. O veículo, uma versão evoluída do 911, ganhou uma série de prêmios e as vendas deveriam ter sido altas.
Infelizmente para a Porsche, os consumidores não estavam interessados em uma nova versão do 911. O modelo carro-chefe superou as vendas do Cayman e continua a fazendo isso até hoje. Ao contrário de outros carros desta lista, a Porsche ainda produz o Cayman, o que significa que esses números podem mudar a qualquer momento.
