Os Piores Carros Esportivos Que Já Foram Lançados
A história dos carros esportivos americanos é única, emocionante e divertida, mas como nem todos eles foram criados iguais, ao longo do tempo, sempre haverá alguns carros que se tornam exceções.
Às vezes o carro é todo ruim e outras vezes há apenas algumas versões ou anos ruins. Como os fabricantes e entusiastas de automóveis ficam cada vez mais exigentes, podemos esperar mais carros esportivos no futuro, mas até agora, descubra alguns dos piores carros esportivos já fabricados.
1975 Buick Gran Sport
O Buick Gran Sport foi a tentativa de Buick de fabricar um carro esportivo semelhante ao GSX. O carro era pesado e pesado devido ao seu tamanho e massa extra.
Não era nem de perto aerodinâmico, por isso ficou lento mesmo com o motor produzindo 175 cavalos de potência. Em uma balança, o carro pesava quase duas toneladas, o que era demais para os carros e até mesmo caminhonetes da época. Por isso, o Gran Sport tornou-se obsoleto e as vendas começaram a cair cada vez mais.
Dodge Magnum
A perua esportiva da Dodge nunca foi um carro surpreendente. Possuía tração traseira e um motor V8 Hemi de 5,9 L. Apesar de todos os seus acessórios e "venenos", o carro ainda era extremamente pesado e feio.
Os motoristas não conseguiam aproveitar tudo o que a Magnum tinha a oferecer, porque seu peso a desacelerava, mesmo com o motor Hemi. E pra botar fogo na fogueira, quem iria querer dirigir uma perua?
1976-77 Dodge Charger Daytona
Produzido especificamente para as corridas da NASCAR, o Dodge Charger Daytona foi projetado para ser mais rápido do que os outros Chargers da linha Dodge. A carroceria do carro era mais aerodinâmica e, no final da década de 1960, o carro era realmente impressionante.
No entanto, no final da década de 1970, a Dodge tentou rebatizar o Chrysler Córdoba sem fazer qualquer alteração. O carro ficou lento, feio e mal recebido pelo público.
1997 Oldsmobile Cutlass
O Oldsmobile Cutlass foi originalmente projetado para ser a entrada da Oldsmobile na "onda" dos carros esportivos, mas quando a empresa começou a ter dificuldades financeiras, muitas mudanças de última hora foram feitas para tentar economizar um pouco.
Infelizmente, o que antes seria um carro esportivo promissor rapidamente se tornou apenas um Chevrolet Malibu com uma mudança de nome e novos emblemas. O motor do carro também era idêntico ao Chevrolet Malibu e foi esse o V8 que esse Oldsmobile originalmente trazia.
1993 Pontiac Firebird
Essa tentativa de fazer um novo carro foi uma grande decepção em 1993. Muitas empresas de automóveis são grandes na engenharia de marcas, o que significa que elas podem usar o mesmo carro "rebatizado" para um efeito diferente.
O Pontiac Firebird era essencialmente um Chevrolet Camaro com uma pintura vermelha e um novo emblema. A Pontiac mudou apenas levemente o estilo da carroceria do carro e os compradores ainda receberiam o mesmo motor do Camaro.
1994 Ford Mustang
O Ford Mustang teve muitas gerações que falharam antes que a Ford percebesse seus erros e começasse a fabricar carros que as pessoas realmente pudessem desfrutar. O Mustang 1994 foi apenas mais um de seus fracassos devido às pequenas mudanças feitas no carro.
Do lado de fora, o carro mal teve atualizações na carroceria e parecia o mesmo Mustang com o qual todos estávamos acostumados, mas sob o capô, o Mustang tinha uma surpresa ainda mais infeliz, um motor V6 com menos de 150 cavalos de potência.
1993 Chevy Camaro
O Camaro viu a maioria de suas maiores mudanças na carroceria com a introdução de seu modelo 1993. E lá se foram os dias da postura agressiva do Camaro e agora a Chevrolet o apresentava com uma carroceria mais arredondada e suave.
Esse Camaro também era sem brilho e vinha de fábrica com um motor V6 que tinha apenas 160 cavalos de potência. Felizmente, o Camaro ainda era construído na mesma plataforma F, então mudanças melhores viriam muito em breve.
1995 Chevy Monte Carlo
Este carro foi apenas uma das muitas decepções dos anos 90 para a comunidade dos carros esportivos. A Chevy decidiu trazer o Monte Carlo de volta depois de um hiato de 7 anos, mas voltou pior do que quando saiu.
O Monte Carlo não tinha motor V8 nem como opção e poucas atualizações na carroceria, tornando as alterações totalmente sem graça. Para piorar a situação, o Monte Carlo permaneceria praticamente inalterado pelo restante da década até os anos 2000.
1971 Ford Pinto
Considerado um dos piores carros esportivos pela revista Time, o Ford Pinto era um carro que poderia ser tudo, menos incrível. Para começar, este carro partia de apenas 75 cavalos de potência, o que na década de 1970 ainda era muito pouco para qualquer carro, quanto mais para um carro esportivo.
Além disso, o motor do carro estava na traseira localizado ao lado do tanque de gasolina, o que era potencialmente perigoso se o motorista se envolvesse numa colisão traseira.
1982 Ford Thunderbird
Sempre um dos modelos Ford mais luxuosos, o Thunderbird tem uma reputação de ser um carro esportivo clássico, mas os modelos de 1980 a 1982 fizeram uma das piores gerações para o Thunderbird por causa das mudanças que a Ford fez em sua potência e desempenho.
Mesmo sendo um carro tão grande, o Ford Thunderbird de 1982 só estava equipado com 120 cavalos de potência mesmo com um motor V8. Felizmente, a Ford fez grandes mudanças na geração seguinte para ressuscitar o modelo entre os motoristas.
1974 Pontiac GTO
O Pontiac GTO é considerado um dos primeiros carros esportivos fabricados e, apesar de ser altamente considerado e respeitado pelo que fez pela história dos automóveis, seu modelo de 1974 foi uma grande decepção.
Ele vinha com um ótimo motor e ainda era mais rápido do que muitos outros carros fabricados na década de 1970. O que causou a queda do GTO foi a decisão da Pontiac de tornar o carro mais lento e fazer mudanças na carroceria que não eram atraentes.
1982 Pontiac Trans Am
Do lado de fora, você poderia dizer que o Pontiac Trans Am de 1982 tinha uma aparência agressiva. Ele tinha um design futurista e foi estrela ao lado de David Hasselhoff no seriado Knight Rider (A Super Máquina).
Mesmo que o Trans Am de 1982 tivesse tanto potencial, o carro acabou ficando aquém no desempenho. Seu motor padrão produzia apenas 90 cv de potência e, mesmo que um motorista optasse por usar um motor maior, a potência só aumentava para 165.
1978 Ford Mustang King Cobra
Um dos piores modelos da história do Ford Mustang, o King Cobra era um Ford Pinto com emblema da Ford. O carro ganhou uma nova pintura e um decalque de cobra que fazia com que parecesse realmente legal na estrada, mas no final não era nem especial nem muito bom.
O motor foi outra decepção e não oferecia ao motorista muita potência. Apenas uma quantidade limitada de Cobras foi feita e, a Ford fez grandes mudanças nos modelos a partir do ano seguinte.
1976-80 Plymouth Volare Road Runner
Inicialmente, o Plymouth era uma fera das estradas e era realmente impressionante na pista. Parecia bom e, sob o capô, exibia o motor 426 Hemi com 160 cavalos de potência.
Quando chegou o modelo Volare Road Runner, todas as coisas que tornaram o Plymouth um ótimo carro foram removidas e seu desempenho foi muito reduzido. Além do baixo desempenho, o carro também passou por recalls devido a vários deles enferrujarem por baixo, indicando pouca atenção aos detalhes.
1978 AMC Gremlin GT
O AMC Gremlin é um carro esportivo muito feio que foi fabricado na década de 1970. Era lento e apenas uma quantidade limitada foi construída. O carro era essencialmente uma cópia de outros modelos do mesmo período e pouco oferecia que pudesse torná-lo diferente.
Durante seu ano de lançamento, o Gremlin tinha apenas 120 cavalos de potência, mesmo com seu motor V8. Diante das vendas em declínio, a AMC interrompeu o Gremlin depois de 1978 e fez do AMC Spirit seu modelo principal.
1980-85 Chevrolet Citation X-11
Um dos maiores problemas com o Citation foi ter passado por muitos recalls além de ser considerado inseguro. O Citation foi projetado para ser um carro esportivo menor, com tração nas rodas dianteiras, disponível apenas com câmbio manual de quatro velocidades ou automático de três velocidades.
Mesmo com algumas das atualizações que a Chevrolet fez no Citation, incluindo sua nova coluna de direção e barras estabilizadoras, o carro continuou um fracasso total.
1980-81 Delorean Dmc-12
Apesar do carro ser muito popular por ter sido destaque na franquia de filmes De Volta Para o Futuro, o carro em si era um verdadeiro fracasso. O projetista do carro queria fazer algo que fosse futurista e diferente de qualquer outra coisa na estrada e inventou o Delorean.
Embora tenha sido classificado como um carro esportivo, tinha apenas 130 cavalos de potência e levava mais de 10 segundos para ir de 0 a 100. Mesmo com sua popularidade cinematográfica, o Delorean não vendeu bem e a empresa faliu em 1984.
1980-81 Mercury Capri Turbo RS
O Mercury Capri era originalmente fabricado pela Ford Europa antes de ser trazido para os EUA para ser vendido ao lado de outros carros esportivos da Ford. Vendido por mais de três décadas, o Mercury Capri também passou por mudanças de nome.
Uma das piores coisas sobre o Capri é que ele não era confiável, ficando conhecido por quebrar muito. Devido à má reputação do carro, o preço foi reduzido, o que ajudou a aumentar suas vendas na Europa.
1980 Chevrolet Corvette California 305
Junto com o Corvette California 305 de 1980, surgiram as altas exigências federais sobre emissões que interromperam sua glória. Os regulamentos exigiam que o Corvette tivesse um motor menor, de modo que os planos de instalação de um motor maior foram interrompidos.
O recém-atualizado motor V8 passou a produzir apenas 180 cavalos de potência em vez do que foi originalmente projetado. Após as novas leis federais, a Ford encontrou outra maneira de aumentar a potência do motor, mas somente no modelo do ano seguinte.
1971-1975 Ford Maverick Grabber
O Maverick Grabber, baseado no Ford Falcon de 1960, era um carro esportivo fabricado pela Ford. Ele foi projetado para ser acessível aos consumidores e barato para construir, para que pudesse ser facilmente produzido e fabricado em massa.
Embora tenha sido projetado com boas intenções, o carro era simplesmente insosso e nada extraordinário. O Grabber era essencialmente uma regurgitação de um carro de uma década passada com uma nova pintura e listras.
