Os Piores Carros Já Fabricados O Farão Repensar Suas Opções De Compra
Ninguém gosta de dirigir uma "lata velha". Você sabe, aquele carro que você compra feliz, mas assim que você o tira da loja, algo falha. O motor se desfaz ou os freios não funcionam. A pior coisa que pode acontecer acontece, e você fica com uma grande perda monetária. Como você evita isso? Para começar, uma das coisas mais fáceis de fazer é evitar carros mal feitos. Esta lista mostrará os piores carros de todos os tempos, para que você não precise fazer limonada com seu novo "limão".
O Chevrolet SSR 2004 foi feito só para shows
O SSR do Chevrolet SSR significa "Super Sport Roadster". Após o lançamento, os consumidores perceberam que este carro era tudo menos um roadster superesportivo. Em vez disso, era uma pesada e lenta pilha de problemas em um carro com design retrô brilhante.
Se ao menos a Chevrolet tivesse se importado tanto com o que estava sob o capô como eles se importavam com o visual... O carro era pesado demais para seu motor, resultando em um desempenho lento que muitos críticos descreveram como “preguiçoso”. Tão rapidamente quanto este carro foi lançado, foi colocado para descansar.
Ninguém gostou do Pontiac Aztek
Assim que o Pontiac Aztek foi anunciado, foi universalmente odiado pelos amantes de carros. Críticos alegaram que as linhas do carro não faziam sentido, especialmente sua extremidade dianteira de formato estranho. Não ajudou o fato de que a carroceria fosse feita de plástico em vez de algo mais seguro.
O Mustang II foi um grande erro
Ford abraçou a ideia do Ford Pinto como ninguém poderia esperar. E o Mustang II foi baseado na mesma ideia, ou seja, foi projetado como um cupê que deveria se comportar como um roadster.
Como o Ford Pinto, o Mustang II tinha várias falhas fatais, incluindo um desempenho muito abaixo do esperado. Após o seu lançamento, os críticos o chamaram de AMC Gremlin dos pobres. O Gremlin era um carro similar que oferecia melhor desempenho, mas como o Gremlin também não era popular, então certamente não era um bom apelido.
O Lincoln Blackwood desapareceu em menos de um ano
Levante sua mão se você se lembra do Lincoln Blackwood. Lançado em 2002, o projeto de crossover entre a Lincoln e a Ford foi uma estranha tentativa de criar uma caminhonete de luxo. Era tão estranho que os consumidores a rejeitaram completamente, e a Lincoln e a Ford a descontinuaram em menos de um ano.
Na realidade, não havia nada de errado com o carro, apenas tudo o que a Lincoln tentou fazer, desde a tração traseira até o interior de luxo, não parecia apropriado em uma caminhonete.
O Lamborghini LM002 não fez qualquer sentido
O primeiro erro da Lamborghini ao projetar e lançar o LM002 foi pensar que sua base de consumidores jogaria seus carros na lama. Antes de ser lançado ao público, a Lamborghini comercializou o LM002 para os militares americanos com seu protótipo "Cheetah".
Não acreditamos que alguém compre um Lamborghini para jogar na lama, mas a Lamborghini ficou presa em suas crenças, produzindo 382 destes veículos off-road superluxo entre 1986 e 1993. Tornou-se conhecido como a caminhonete Lamborghini.
O Maserati Biturbo arruinou a reputação da marca
No início dos anos 80, a Maserati estava sob nova propriedade, que queria lançar um carro esportivo "mais acessível" sob a marca. O resultado foi o Biturbo, um carro que muitos culpam por ter feito a Maserati deixar o mercado americano em 1991.
Surpreendentemente, a Maserati continuou fabricando Biturbos no exterior até 1997. Em 2002, a marca finalmente retornou aos Estados Unidos. O Maserati Spyder, ao preço de US$ 89 mil, ajudou a empresa a voltar à proeminência, com mais de 800 pedidos feitos (altos para um modelo de luxo) antes mesmo de serem embarcados.
O Cadillac Fleetwood era o rei da esquisitice
O Cadillac Fleetwood ao qual estamos nos referindo foi fabricado de 1976 a 1996 e nunca encontrou uma posição estável no mercado. Apesar de ter durado 20 anos, o carro tinha uma má reputação por parar de repente, sacudir e fazer ruídos estranhos.
O nome "Fleetwood" era usado como um “apelido” pela Cadillac desde 1935, descrevendo carros com distâncias entre eixos maiores que os modelos DeVille e Series 62. Em 1996, o último ano da produção, apenas 15.109 unidades haviam sido produzidas pela Cadillac, menos da metade do número da produção de 1993.
A Ferrari Mondial 8 nunca foi destinada para a realeza
A Ferrari Mondial 8 foi produzido por dois anos a partir de 1980. Naquela época, havia rumores de que o sistema de injeção cada modelo falhou. Isso mostra o quão ruim era a reputação desse carro, que foi substituído em 1983 pelo Mondial QV.
Na época de seu lançamento, o Mondial 8 não recebeu as piores críticas. Foi chamado de "impressionante" e "respeitável". Foi só depois que o carro estava na estrada por cerca de um ano que a verdade foi revelada. Em uma retrospectiva, a Time Magazine listou o oitavo pior carro de todos os tempos.
O Chevette chegou atrasado para a festa
Sob o capô, não havia nada de errado com o Chevrolet Chevette. Na época em que a Chevrolet encomendou um carro subcompacto, os americanos estavam conscientes do consumo de petróleo, preferindo carros menores e mais econômicos, mas no momento em que o carro finalmente saiu, no entanto, os carros grandes e beberrões já estavam voltando.
A Chevrolet inicialmente previu que 275 mil Chevettes seriam vendidos, incluindo 150 mil que seriam exportados. Em 1976, essas mesmas previsões foram cortadas pela metade. No final dos anos 70, o Chevette tornou-se o carro pequeno mais vendido nos Estados Unidos, mas infelizmente não foi suficiente para salvá-lo.
O Trabant foi a resposta da Alemanha Oriental ao fusca da Volkswagen
Quando o Muro de Berlim subiu, a Alemanha foi dividida em Alemanha Ocidental e Alemanha Oriental. A Volkswagen existia no oeste e estava colhendo os louros do sucesso do Fusca. A Alemanha Oriental recusou-se a comprar carros do oeste e criou o Trabant.
O problema era que muitos recursos faltavam no Trabant para valer a pena dirigir. Não havia cintos de segurança, o capô precisava ser aberto para reabastece e não havia medidor de combustível ou tacômetro no interior. Caramba!
O Triumph TR7 era um pesadelo de manutenção
De 1974 a 1981, o Triumph TR7 assombrava as estradas dos Estados Unidos e do Reino Unido. Bem, ele deveria ter sido lançado em 1974, mas problemas de produção atrasaram seu lançamento para 1975 (Estados Unidos) e 1976 (Reino Unido), o que foi o primeiro sinal de problemas.
Os primeiros modelos estavam cheios de problemas de manutenção, transformando o carro esportivo em um dos veículos mais caros de se manter. Na reformulação de 1980, muitos desses problemas desapareceram e entusiastas de carros começaram a se aproximar, mas era tarde demais para o público em geral se importar.
O Ford Pinto é uma lenda de tão ruim
Seja feliz se você é jovem demais para se lembrar do Ford Pinto. Amplamente considerado como um dos, se não o pior carro de todos os tempos, o Pinto foi um pesadelo para a Ford. Comercializado como o futuro dos carros compactos, o Pinto oferecia bom desempenho e boa economia de combustível. O problema era que ele tinha uma tendência a explodir.
Isso não é um exagero. O Ford Pinto tornou-se notório após seu lançamento por explodir quando atingido por outro veículo. A Ford recusou-se a consertar o problema, preferindo pagar as vítimas, melhor dizendo, compradores e acabar com a produção do veículo.
O Morgan Plus 8 era movido a propano
Feita pelo fabricante britânico Morgan, o Morgan Plus 8 é reverenciado por salvar a empresa. Isso não significa que o carro estava sem nenhuma peculiaridade, no entanto. Nos Estados Unidos, mais especificamente, o carro foi equipado para rodar com propano, a única maneira de passar nos testes de emissões naquele momento.
Então, quais foram os resultados de abastecer o carro com propano em vez de combustível tradicional? Parecia lento, fazendo que percorrer 30 quilômetros parecessem 60.
O Smart Fortwo estava muito quente para manusear
Em uma cidade grande onde parar o carro é um problema, os Smart Cars são imensamente populares. Eles podem estacionar em praticamente qualquer lugar e ter uma incrível eficiência de combustível. Isso não significa que serão confortáveis, no entanto e o Smart Fortwo é o melhor exemplo.
O Saturn ION foi atormentado com problemas
O Saturn ION foi vendido por Saturn sob a plataforma GM Delta de 2003 e 2007. Sua transmissão automática era problemática por causa de um "shift flare" que era um padrão de mudança de desorientação que acabou assustando alguns pilotos. Quando a transmissão desceu em uma inclinação descendente, quando o motorista soltou o acelerador, criou uma sensação de oscilação.
O ION também teve problemas com falhas de transmissão, com as chaves ficando presas na ignição e com um problema em que o motor não desligava. Não é grande coisa, certo? A GM terminou a produção do ION em 2007.
O Peel Trident fala por si só
O que dizer sobre o Peel Trident? Foi lançado em 1964 no British Motorcycle Show e foi planejado para ser usado como um "dois lugares ocasional". Em 1966, a Peel Engineering Company terminou a produção desse estranho e pequeno carro.
O Trident pode ter sumido, mas a lenda continua viva. No programa Monster Garage, Jesse James colocou as mãos em uma delas e tentou encaixar um motor de motocicleta e uma nova estrutura. O experimento falhou e James destruiu o carro para o público de seu show de televisão assistir.
Consumidores relataram ter odiado o Suzuki Samurai
Embora o Samurai Suzuki tenha seu quinhão de fãs, foi completamente destruído pela Consumer Reports em 1988, quando a estimada publicação o chamou de "perigosamente inseguro" para as estradas. A Consumer Reports realmente exigiu que a Suzuki fizesse um recall dos veículos por causa de suas descobertas.
Embora mais tarde tenha sido descoberto que a revista havia ajustado seu método de teste para aumentar a possibilidade de rollovers, a marca nunca se recuperou da condenação pública. Em 2012, a Suzuki retirou-se do mercado automobilístico americano.
O PT Cruiser foi uma explosão de nostalgia
Em algum momento, tudo o que já foi antigo é novo novamente. Esse foi o caso do PT Cruiser, um carro estilo retrô lançado pela Chrysler destinado a usar a nostalgia como sua melhor arma. Ah, se a montadora tivesse levado em conta o desempenho...
O PT Cruiser não conseguiu atrair a atenção do consumidor, que preferia carros mais modernos e de melhor desempenho geral. Na mesma época, a Ford tentou relançar o Thunderbird esbarrando numa falta de interesse similar.
O Chevy Vega foi nomeado 'carro do ano' antes de seus muitos defeitos se tornarem conhecidos
O Chevy Vega recebeu muita atenção e elogios quando foi lançado pela primeira vez. Foi nomeado em 1971 Motor Trend como Carro do Ano! Essa boa reputação rapidamente se desfez, pois o Vega de 1971 estava cheio de problemas. De uma tendência à ferrugem, a não ser confiável, a engenharia e problemas no motor, o carro foi um desastre.
Mesmo que a GM tenha colocado o veículo em meio a uma série de atualizações e recalls, foi apenas uma mancha excessiva na reputação da empresa e a produção terminou com o modelo de 1977.
O AMC Pacer 1975 foi ótimo para pilotos profissionais
O AMC Pacer 1975 não ajudou a reverter a má sorte da American Motor Company. Lançado no auge da mania dos carros compactos dos anos 70, o Pacer era o rei da cocada quando se tratava de tamanho e economia de combustível.
Ficar ao volante de um deles, no entanto, acabava sendo bastante perigoso. Os críticos foram rápidos em apontar o fraco desempenho do Pacer e seu difícil manuseio. Em outras palavras, o carro pode ter sido divertido para os pilotos de carros de corrida, mas não para os consumidores que apenas queriam ir e voltar do trabalho com segurança.
O Fiat Multipla de 1998 era confuso - na melhor das hipóteses
Projetado para ser uma minivan, o Fiat Multipla deixou os consumidores coçando as cabeças quando foi lançado em 1998. A marca planejava usar o novo modelo como o herdeiro do trono da linhagem Fiat Multipla. Em vez disso, foi a queda.
O maior problema foi que o Fiat Multipla de 1998 simplesmente não fazia sentido. Parecia que a Fiat havia juntado vários desenhos de carros diferentes, juntou e depois cruzou os dedos para ver se tinha sorte. Em seu ano inaugural, apenas 426 dessas estranhas criaturas foram vendidas.
O Davis D-2 1947 Divan nunca decolou
Somente em Hollywood uma empresa automobilística criaria o Davis D-2 Diva. O carro estranho e - estamos "chutando" - de visual futurista, foi projetado pela Davis Motor Company no sul da Califórnia. Felizmente para todos os envolvidos, nunca chegou ao mercado.
O proprietário da montadora era conhecido por práticas comerciais duvidosas e superestimava o fornecimento de peças do veículo. Os investidores, por sua vez, ficaram cada vez mais chateados à espera do retorno de seu investimento até que, finalmente eles abandonaram o navio, afundando o D-2 Divan para o bem de todos.
Ninguém sabia qual a intenção do Zundapp Janus
Talvez o carro mais absurdo dessa lista, o Zundapp Janus de 1958 ocupa um lugar especial em nossos pequenos corações. Quando suas portas estão abertas, é impossível dizer qual extremidade é a frente e qual é atrás.
O carro foi projetado por uma empresa de motocicletas tentando fazer um respingo na indústria automobilística. Querendo se destacar, puseram as portas do Janus na frente e atrás. E se isso não fosse ruim o suficiente, o carro só poderia atingir uma velocidade máxima de 50 milhas por hora, o que é ótimo se você dirige devagar.
O Ford Edsel estava superestimado
Você sabe o que eles dizem em marketing: prometa menos e entregue mais. Infelizmente para a Ford, o exato oposto é o que aconteceu com o seu sedã Edsel quando o apresentaram como o "carro do futuro". Os consumidores acharam o Edsel abaixo do esperado e superfaturado.Ops
Hoje, o nome "Edsel" é sinônimo de "falha comercial". Especialmente desde que foi nomeado em homenagem a Edsel B. Ford, filho do fundador da empresa, Henry Ford. Os Edsels foram fabricados apenas de 1958 a 1960.
Chevy deveria ter ficado conhecido pelo 1980 Citation
O Chevrolet Citation era um dos carros favoritos dos carros compactos que entraram no mercado de carros da década de 1980. Inicialmente vendeu bem - mais de 800.000 em seu primeiro ano - e foi até mesmo nomeado Carro do Ano da Motor Trend em 1980. Como um substituto para a desastrosa Nova, a empresa tinha grandes esperanças para a Citation.
Todavia, a Consumer Reports frustrou essa esperança quando declarou que o carro era tão mal projetado que era realmente perigoso. As vendas despencaram imediatamente e a Chevy parou de fazer a Citation em 1985.
O Plymouth Prowler era misericordiosamente fraco
Como muitos automóveis lançados na década de 1990, o Plymouth Prowler não estava destinado a se tornar um clássico. Embora seus projetistas tenham olhado para os dias de hot rods para criarem a aparência de Prowler, porém eles aparentemente ignoraram uma característica fundamental dos hot rods: a potência do cavalo.
O V6 de 3,5 litros do Prowler acumulou apenas 250 cavalos de potência. Em 1999, o Prowler conseguiu um aumento de potência com 253HP, mas uma transmissão manual não era sequer uma opção. A Chrysler parou de produzir os veículos em 2002.
Um carro de três rodas ... O que poderia dar errado?
O Reliant Robin é um carro compacto produzido pela Reliant Motor Company, da Inglaterra. Na verdade, é o segundo veículo de fibra de vidro mais popular na Inglaterra, apesar de sua aparência estranha e tendência a virar devido ao seu design de três rodas.
O Robin nunca decolou nos Estados Unidos, e muitos pilotos americanos se surpreendem na primeira vez que veem um! A Reliant Robin foi destaque em um episódio de Top Gear, no qual o apresentador Jeremy Clarkson virou o carro a cada curva que fez (o que ele mais tarde admitiu ser um movimento encenado).
O Dodge Omni teve um grande papel na história automotiva
Em 1977, a Chrysler estava em proteção contra falência. Mas quando a empresa lançou o Omni, as vendas do minúsculo hatchback quase que por conta própria trouxeram a Chrysler de volta. Isso não significa que o Omni era um bom carro, no entanto.
A Consumer Reports deu uma classificação "Não Aceitável", citando dificuldade em manobrar. A revista Time encontrou falhas semelhantes com o Omni, e a Chrysler respondeu com alguns ajustes no veículo. As pessoas compraram o Omni freneticamente, apesar de todos os seus problemas. Entre 1977 e 1990, a Chrysler produziu quase três milhões deles.
O 1968 Ambassador Sunk AMC
Como o primeiro carro americano a oferecer ar condicionado como padrão, o sedã Ambassador 1968 da AMC estava prestes a ser um grande sucesso. A empresa produziu muitos deles para atender à demanda esperada no lançamento. Infelizmente, esta encarnação do Ambassador foi mal projetada e um de seus primeiros modelos recebeu uma classificação "Não Aceitável" da Consumer Reports.
Esse fracasso completo prejudicou a reputação da AMC como uma montadora independente, e a empresa acabou sendo comprada pela Chrysler em 1988.
O Elcar era uma verdadeira dor de cabeça
A empresa italiana Zagato produziu este microcarro elétrico chamado Elcar (conhecido como o Zele nos mercados europeus). A Zagato era conhecida por colaborar com fabricantes como Alfa Romeo e Aston Martin para produzir alguns carros incrivelmente lindos.
O Elcar, por outro lado, não era considerado um carro atraente. Apenas em produção de 1974 a 1976, ele tinha uma velocidade máxima baixa e um alcance de apenas 10 milhas no tempo abaixo de 40 graus Fahrenheit! E com um tempo de recarga de oito horas, o Elcar nunca decolou.
O estranho visual do Aston Martin Lagonda
Os anos 70 foram interessantes, e este veículo que foi introduzido em 1974 é um exemplo perfeito de quão estranha a década foi. O Aston Martin Lagonda é um luxuoso veículo de quatro portas construído pela empresa inglesa Aston Martin de 1974 a 1990. Apenas 645 foram produzidos.
Com um preço alto, o Lagonda falhou (de longe) em atender às expectativas. A Bloomberg Businessweek chamou-o de um dos 50 carros mais feios dos últimos 50 anos, e a revista Time incluiu-o na lista "50 Piores Carros de Todos os Tempos". A Time chamou isso de "catástrofe" mecânica e disse que seu novo painel de instrumentos eletrônicos teria sido impressionante se tivesse realmente funcionado.
Muitos disseram "Cruzes" para o Yugo GV
A Autotrader fez o seguinte comentário sobre o Yugo: "o Yugo é um dos piores carros já vendidos nos Estados Unidos". Fabricado por uma empresa iugoslava chamada Zastava Automobiles, os veículos pequenos há muito são objeto de ridicularização nos EUA.
A série do modelo GV é a que foi vendida nos Estados Unidos e é especialmente detestada. Ele foi incluído nas listas de "piores carros da história" de várias publicações, incluindo a revista Car Talk e a revista Time.
O Citroën Pluriel foi chamado de "Uma xícara sobre rodas"
O Citroën Pluriel, produzido na França, foi criticado pela revista Top Gear, que declarou que o veículo é "tão útil quanto uma xícara de chocolate". A publicação também acrescentou o supermini conversível aos seus "13 piores carros dos últimos 20 anos".
As resenhas indicam que o Pluriel é problemático e chato de dirigir, e muitas pessoas o descrevem como de aparência barata. A Citroën retirou o Pluriel da produção em julho de 2010.
O Mirage da Mitsubishi não consegue oferecer nada além do básico
O fabricante japonês Mitsubishi começou a produzir o Mirage em 1978. Depois de um hiato, eles começaram a fabricar os veículos novamente em 2012. O fato de ainda estar sendo produzido não significa que o Mirage seja um bom veículo.
A US News tinha isso a dizer sobre o modelo do ano passado. "O Mirage Mitsubishi de 2019 está perto da parte inferior da classe de carros subcompactos. Embora seja acessível, a aceleração glacial do Mirage, a qualidade de pilotagem ruim, os materiais de cabine baratos e assentos desconfortáveis, o tornam um carro banal."
O Trabant é Conhecido Como "Uma Vela De Ignição Com Um Teto"
O fabricante de automóveis da Alemanha Oriental VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau produziu seu modelo Trabant de 1957 a 1990. Conhecida como uma "vela de ignição com teto", os carros têm um ponto fraco nos corações de alguns e são procurados por colecionadores.
Como descreve a Wikipedia, o Trabant de 1980 "não tinha tacômetro, sem faróis ou indicador de pisca-pisca, sem medidor de combustível, sem cintos de segurança traseiros, sem porta externa de combustível e os motoristas tinham que despejar uma mistura de gasolina e óleo diretamente sob o capô." Não parece muito luxuoso.
O completamente inesquecível Renault 10 de 1967
O Renault 10 francês, com seu motor traseiro e ar condicionado, foi muito popular nos Estados Unidos nos anos 60. No entanto, o modelo de 1967 foi visto como uma falha por problemas de manuseio e frenagem.
Em uma análise do Renault 10 naquele ano, a The Enthusiast Network disse: "uma falha séria que encontramos é sua sensibilidade ao vento. Mesmo brincando com as pressões dos pneus nada fez para melhorar sua instabilidade". A produção do carro terminou em 1971.
O Mercedes CLA é um desperdício de dinheiro
Você provavelmente esperaria que qualquer Mercedes Benz fosse de alta qualidade, devido às suas etiquetas de preço. O CLA é um modelo mais econômico, mas não possui a famosa qualidade Mercedes.
Na primeira revisão do CLA do Consumer Report, ele disse: "Este sedã certamente é intrigante, mas levanta a questão de saber se um carro de baixo custo que recua as qualidades tradicionais da Mercedes diluirá essa marca estimada". O CLA entrou na lista dos piores carros de quase todos os anos desde a sua estreia.
Não deixe o filme enganar você: o DeLorean DMC-12 foi um fracasso
O DeLorean DMC-12 é sinônimo do filme "De Volta para o Futuro" lançado em 1985, que é onde muitas pessoas foram apresentadas ao carro icônico. Mas não deixe sua fama ou aparência impressionante enganá-lo: DeLoreans são freqüentemente chamados de falhas custosas.
Deloreans são conhecidos por terem muitos problemas com seus sistemas elétricos, o que leva a problemas gerais de confiabilidade. Além disso, os carros são pouco potentes e têm baixa qualidade de construção. Porém, ainda há uma enorme demanda para ele. Em 2016, a DMC no Texas anunciou que estava produzindo 300 modelos de réplica.
O Dodge Royal não era tão da "realeza" assim
O Dodge Royal era tudo menos da realeza. Consumer Reports fez uma crítica do modelo de 1957 e fizeram uma lista de problemas que assola o sedan, de vazamento de água "desastroso" no porta-malas até cabine a uma tendência de peças de ferrugem e falhas no motor.
A reputação da Chrysler foi prejudicada pelos muitos problemas do Royal e levou anos para se reconstruir como uma montadora respeitável. O Royal foi descontinuado no ano modelo de 1960.
O Octoauto Overland era enorme!
Este não é necessariamente um carro terrível, mas é tão incomum que merece um lugar em praticamente qualquer lista automotiva. O Overthe Octoauto de 1911 recebeu o nome de - você adivinhou - o fato de ter oito rodas. Este era um carro enorme e difícil de manobrar.
Um construtor de carros de Indiana chamado Milton Reeves baseou o conceito deste carro em um vagão do tipo Pullman. Ele pegou um Overland de 1910 e adicionou um novo eixo a cada uma das suas extremidades e o comercializou como sendo "mais seguro e menos propenso a desgastar pneus" do que os veículos normais. O Octoauto nunca decolou comercialmente por razões óbvias, mas Reeves inventou o silenciador de motor.
